2025年，是济南轨道交通建造的决战决胜之年，4号线号线、高新东区云巴等重要线路都将迎来建成通车的历史性时间，6号线号线将继续提速建造打破，强省会的市内交通体系将完结又一次晋级。

　　一季度，济南轨道交通集团以“起步即冲刺”的状况局面，以“昼夜不舍、只争朝夕”的节奏推动，以“全员出战、全线打破”的气势向前。

　　作为各界最为重视的交通基础设备项目之一，济南轨道交通建造项目承载着市民大众疏通出行的热切期盼。

　　“保通车便是保民生，有必要分秒必争、决战决胜！”1月3日，集团举行4号线号线、高新东区云巴通车发动大会，党委书记、董事长高树金发出了全员发动令。随后1月22日的集团2025年工作会议暨“项目提高年”发动布置会，再一次将项目建造摆在“突出位置”。

　　项目提高成效怎么样，市民身边的轨道交通项目成为“开展尺”。到现在，4号线号线号线号线座车站已悉数封顶，正进行装饰装饰及机电设备装置施工；9号线座车站全体的结构封顶。

　　4号线“山山区间”即山师东路站至山大路站，因地质杂乱被列为全线“最难啃的硬骨头”。该区间穿越中风化石灰岩地层，岩石强度最高达120兆帕，相当于钢筋混凝土的3倍。为应对应战，项目团队投入了“超强版”盾构机，立异推出“双轨运送+双龙门吊”作业计划，一步一步向着贯穿方针攻坚克难。

　　山燕区间是4号线接连穿越硬岩地质最长的区间，也是硬岩布满、施工难点很多的区间。“通过300多天的继续奋战，总算完结了双线贯穿，实在是太不容易了！”山燕区间贯穿攻坚战始于2024年4月1日。其时，很多施工难点摆在面前，因施工区间狭小，多台盾构机同站始发，穿插作业和出土约束让建造者寸步难行。但便是凭着一股子奋斗的劲头，建造者战胜一个又一个难题，成功完结双线贯穿方针。

　　9号线荷花路站的地下，埋藏着一种让施工团队头疼不已的岩石——“济南青”，学名中风化辉长岩，业界人称“黑金刚”。它的硬度高达186兆帕，是一般混凝土强度的4倍以上，相当于每平方厘米要接受1860公斤的压力。项目团队研制的“绳锯+圆盘锯”组合开挖工艺大显神通，硬岩的开挖功率提高了2-4倍。

　　每天，在轨道交通项目建造的施工现场，都在上演着激动人心的攻坚克难故事。不管多么杂乱的地质、多么困难的施工，建造者总能找到打破的方向、破题的切入点，为的便是早日圆市民的“地铁梦”。

　　轨道交通建造是一项民生工程，不管建造仍是运营都要把“民意为上”作为首要。

　　为了绿色低碳环保，8号线座高架车站披上GRC幕墙“新衣”，较传统混凝土幕墙，单座车站可减排二氧化碳约266吨、工期缩短约50%，高架段全面转入“精装饰”阶段，向着通车方针疾驰。

　　春运40天，济南地铁线网客流量激增，加密车次、延伸运营，3.7万列次列车络绎如织，正点率超99.99%；暴雪袭城，4000名“地铁卫兵”昼夜除冰扫雪，看护高架区间、要点车站疏通无阻……“零失误”的地铁运营服务交出了暖心答卷。

　　饯别国企担任、助力新市民“住有所居”，济南轨道交通集团参加的华山北片区1418套高品质租借住宅竣工交给，“住好拾光”租借住宅品牌的影响力继续提高。

　　工业开展激起生机。到2月底，济南重工集团完结磨机入库10台、盾构机维保5台，产量近2亿元；莱芜交发集团加快推动26个在建项目；黄河路桥集团快速推动二环南快速路龙鼎立交匝道工程等一大批项目施行；爱普电气公司完结轨道交通6号线工程、空天信息大学等出产加工项目，出产设备约875台套。

　　前不久的全国两会上，济南重工研制制作的山东首台大直径地铁地道盾构机“开辟一号”（模型）露脸山东代表团驻地。此外，济南轨道交通集团联合山东大学研制的“五官一脑”智能盾构系列化搭载配备，成功当选“2024世界人机一体化智能体系十大科技开展”；盾构机“山河号”当选2024年度山东省十大科学技术立异效果。“济南造”渐渐的变成了山东高端配备工业高水平开展的手刺。