在美国关税方针走向仍存高度不确定性的布景下，日本首要航运公司川崎汽船（K-Line）正在自动调整美线服务布局，并表明未来或将更多船只撤出美国航线，转向其他区域商场，以涣散潜在危险。

　　川崎汽船首席执行官TakenoriIgarashi近来在承受路透社采访时泄漏，因为部分美线航次呈现装载率不抱负的状况，公司已下调东亚至美国的集装箱航线班次，并结合实际货量改变对船队运力进行灵敏调整。他着重：“咱们正在依据货品量动态装备运力。”

　　川崎汽船预估，受美国关税影响，到2026年3月底的财年内，公司将承受高达300亿日元（约合2亿美元）的成绩冲击，大多数表现在轿车运送事务下滑、集装箱货量减少以及运价承压等方面。

　　TakenoriIgarashi坦言，当时特别重视中美之间的关税商洽成果，这一变量将对公司的集装箱航运事务发生直接影响。他表明，公司将继续亲近追寻相关动态，以便当令调整运营战略。

　　值得注意的是，美国总统特朗普近期再次放出关税“狠话”，表明若各交易同伴在8月1日前未与美方达成协议，将面临更高关税。这一表态再度加重商场对交易环境恶化的忧虑。

　　虽然交易壁垒短期对航运需求构成压力，但TakenoriIgarashi也指出，若关税导致全球交易道路重组、运送间隔拉长，航运业仍或许在某些特定的程度上获益。他表明，川崎汽船正活跃评价将本来布置于美线的船只从头分配至欧洲、中东、澳大利亚及非洲等其他区域，以适应新的商场格式。

　　“战略调整方面，比方，咱们或许恰当减少船只财物，但在交易方针没有明亮之前，咱们不会轻率大幅减少运力，”TakenoriIgarashi着重，“当时咱们仍处于张望期。”

　　业内人士剖析以为，作为日本三大航运巨子之一，川崎汽船的动作具有必定风向标含义。面临复杂多变的地缘交易形势，怎么样坚持运力装备的灵敏性与商场应变能力，将成为未来全球航运公司竞赛的要害。

　　航运信息网对本网上刊登的一切信息不声明且不保证其内容之正确性和可靠性；您于此承受并供认信任任何信息所发生之危险应自行承当。航运信息网有权但无此责任，改进或更正所刊登信息任何部份之过错或疏失。